今天產(chǎn)地長途運費稍微上漲了一點，有小部分煤礦零星探漲。實際在過去的一周里，也出現(xiàn)過類似的情況，但最終還是曙光還是被烏云所遮蔽。現(xiàn)在最大的問題是，貿(mào)易商損失比較大，要不然煤價最好跌破煤礦的成本價。既然木已成舟，道爺老板們一定要深刻反思，復(fù)盤。要知道煤炭市場從7月以來，什么都沒有變過，供應(yīng)沒變，需求沒變，變的只是老板們的心態(tài)，老板們的思維像加入傳銷組織一樣被洗腦，一句話：煤價都是讓老板們炒起來的，現(xiàn)在泡沫破裂，謊言被無情揭穿，貿(mào)易商沒有人接盤了，煤價就要回到原來該有的價值。現(xiàn)在都在為自己犯下的錯買單。從有煤炭貿(mào)易商開始，歷史上每一次煤價大漲，市場的自然動力只+2，貿(mào)易商的動力+6，也就是說：只要貿(mào)易商不參與，煤價根本漲不動。要明白這個本質(zhì)，就會知道，貿(mào)易商先離場賺的錢，正好是后離場貿(mào)易商賠的錢。因為后離場的人以血肉之軀頂著市場的天不讓塌下來，為第一波人離場贏得了時機。這一波是誰都不想離場，最后都壓死了。

知道現(xiàn)在老板們都是怎么想的嗎?都準(zhǔn)備在明年低點抄底囤上一把，放到旺季，等今年的市場再重演。恭喜你，現(xiàn)在大家都是這么想的。道爺問個問題，今年7月份為什么能夠漲價?因為煤價低貿(mào)易商庫存也低，為什么煤價庫存低?因為上半年貿(mào)易商基本沒有人抄底接盤，煤價能夠充分下探，自由落體。所以明年非常有可能貿(mào)易商在淡季大幅度囤貨，導(dǎo)致煤價不上不下，到了旺季都是出貨的，導(dǎo)致市場沒有行情。不信你看著北方港，5500卡動力煤跌倒650上下，弄不好破680元就開始了，大把老板出來囤貨。明年的市場形勢會比較復(fù)雜。要上半年價格跌不透，到下半年貿(mào)易商手里都是貨，又一波市場慘劇就要上演了。要按今年風(fēng)電光電的增加，擠壓煤電。煤炭產(chǎn)能新增又大，加上明年上半年用電不及預(yù)期，北方港5500卡動力煤要跌破到560上下，才符合預(yù)期。